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学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的(de)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截(jié)面截(jié)取的构件部分上所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不(bù)同的学科中弯矩的(de)正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由(yóu)混(hùn)凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力(lì)差(chà)、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大(dà)的危害，可允学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利(lì)等部门(mén)设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来(lái)保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正常(cháng)使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不(bù)计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预制(zhì)结构结构受(shòu)力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构(gòu)施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对(duì)结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由(yóu)于(yú)结构物的实际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一般(bān)根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应(yīng)力(lì)连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因(yīn)此，若处理不(bù)当，在(zài)这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)截(jié)断处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规(guī)一(yī)般不(bù)计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完(wán)善，次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较(jiào)困难。

　　       在(zài)设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能(néng)回避时，应做局(jú)部处理，如(rú)转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变过(guò)渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部位(wèi)。

　　但必须(xū)指出(chū)，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力(lì)极限的(de)标(biāo)志(zhì)，是结构(gòu)破(pò)坏(huài)的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。