比亚迪收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会(huì)官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能(néng)力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投(tóu)资者(zhě)的身份参与(yǔ)并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特斯拉进军保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安(ān)财产(chǎn)保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰(jié)科技股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有(yǒu)限公司(sī)、西(xī)藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公(gōng)司不再(zài)持有(yǒu)易安财险股份(fèn)。银(yín)保(bǎo)监会要求，易安(ān)财险按照(zhào)有关(gu2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才ān)规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共(gòng)同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局(jú)互(hù)联网金融生态圈的重要(yào)一(yī)环，将(jiāng)充分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和(hé)光汇石油分别持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年(nián)起(qǐ)经(jīng)营(yíng)状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融机构(gòu)实施(shī)接管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进(jìn)入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在(zài)易(yì)安财险此次(cì)招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内(nèi)的3家机(jī)构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安财险已(yǐ)获(huò)得(dé)比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保监会的批复(fù)，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东持股(gǔ)比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册(cè)资本(běn)的三分之一(yī)。不过(guò)，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处(chù)置(zhì)的(de)公司(sī)和机(jī)构不受(shòu)该(gāi)条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投(tóu)资(zī)获得(dé)易安财险100％股权，系业(yè)内(nèi)少见的全(quán)资控(kòng)股(gǔ)保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限(xiàn)公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管理(lǐ)局批(pī)准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为互联(lián)网保险公司，易(yì)安财险的业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出(chū)收购易安财险消息时，市(shì)场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕(rào)新能源汽(qì)车(chē)开展保险业(yè)务(wù)。不过(guò)，该说法并未获(huò)得比亚迪方面(miàn)的证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车(chē)公(gōng)司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险后究(jiū)竟如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发展战略路(lù)径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前(qián)，包括上2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或(huò)入(rù)股了财产险公司及保险中介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上(shàng)海(hǎi)注(zhù)册成立了(le)特斯拉保险(xi2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才ǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企(qǐ)也(yě)陆续(xù)收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求(qiú)切分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特(tè)别(bié)是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车(chē)险更是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面(miàn)因素的影响，具(jù)有更高(gāo)的出险频率和更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更(gèng)高的(de)车均(jūn)保费(fèi)水平。新能源车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的(de)家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险市场的(de)重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的(de)开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户(hù)建立(lì)连接，进而重塑车企与用户(hù)的关(guān)系(xì)。对于汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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